Témoignages

Il est vrai que les gares et les abords de gares sont des lieux très fréquentés, avec une forte concentration de population. En gares, les voyageurs sont souvent pressés, voire même stressés par l'angoisse de rater leur train. Ajoutez à cela le fait de porter des bagages plus ou moins lourds qui demande un effort parfois inhabituel. Autant de facteurs qui, cumulés à une prédisposition, peuvent provoquer un arrêt cardiaque.
Des expériences menées à l'étranger ont démontré que l'utilisation rapide d'un défibrillateur automatisé externe permettait une augmentation significative du taux de survie des victimes d'un arrêt cardiaque. Un tel constat ne pouvait laisser indifférente une entreprise comme SNCF.

C'est le Président de SNCF, Monsieur Guillaume Pepy, qui est personnellement à l'origine de ce projet. En plus des expériences évoquées plus haut, deux événements marquants l'ont convaincu de la nécessité pour SNCF de se lancer dans un tel projet : un voyage au Japon, où les gares sont équipées en DAE, qui l'a incité à s'informer sur le sujet ; les possibilités offertes par la parution du décret du 4 mai 2007 autorisant toute personne non médecin à utiliser un défibrillateur.
Pour conduire ce programme d'envergure, le Président Pepy a nommé un directeur de programme - M. Charles Eurieult - qui coordonne le déploiement technique et financier des DSAE avec toutes les entités SNCF concernées. C'est lui qui a impulsé la journée d'information du public du 19 juin. Il a également mis en place un comité scientifique composé d'experts médicaux et juridiques dont je fais partie.

Le déploiement des défibrillateurs va concerner dans un premier temps les 150 plus grandes gares du pays et les 250 sièges sociaux et établissements SNCF.
Une phase expérimentale se déroulera à l'automne dans les rames du TGV Est. Si tout se passe bien, l'équipement de toutes les rames TGV devrait être effectif en 2010.

Les grandes gares de Paris notamment disposent le plus souvent de postes de secours, déjà équipés en défibrillateurs ; les appareils destinés au public seront implantés à proximité des espaces Accueil. Ils sont installés dans des boîtiers reliés aux centres de secours le plus proche (sapeurs-pompiers ou SAMU). Pour faciliter le repérage des appareils, SNCF mettra en place la signalétique adoptée au plan européen. Un dépliant à destination du grand public sera largement diffusé dans les gares.
A bord des TGV, l'appareil sera placé dans la voiture-bar. Les voyageurs seront informés de sa présence et de son emplacement dans chaque voiture.

Il est effectivement important que les personnels SNCF soient formés aux gestes de premiers secours et à l'utilisation d'un défibrillateur. Des formations sont proposées aux agents en contact avec le public - personnels d'accueil, agents d'escale, vendeurs, conducteurs, agents du matériel...-. Elles sont dispensées par les moniteurs SST de la SNCF.
Concernant les contrôleurs, une réflexion est en cours pour leur proposer une formation adaptée à leur mission de « sécurité à bord ». Face à un arrêt cardiaque se produisant dans un train en marche, il faut leur donner la capacité d'être en mesure de répondre et d'agir de la meilleure façon possible.

A l'heure actuelle, en France, aucun secouriste n'a jamais été condamné suite à une intervention quel que soit son résultat. Aux Etats-Unis, pays où l'on n'hésite pas à attaquer en justice, il existe la loi « du bon samaritain » qui protège toute personne qui a pris l'initiative de porter secours. Je trouve que la France devrait réfléchir à un équivalent de cette loi. Cela ne pourrait qu'encourager les Français à se former et à porter secours.
Par ailleurs, il ne faut pas oublier que les défibrillateurs aujourd'hui disponibles sur le marché sont sûrs à 100 %. Une étude menée par les Sapeurs-pompiers a démontré qu'après 35 000 utilisations d'un DAE, aucun incident fâcheux ne s'était produit suite au déclenchement d'un électrochoc.

* Liste des 25 premières gares équipées : Amiens, Bordeaux, Chambéry, Clermont-Ferrand, Dijon, Gare de l'Est, Gare de Lyon, Gare du Nord, Gare Montparnasse, Gare Saint-Lazare, Lille Flandres, Limoges Bénédictins, Lyon Part-Dieu, Marseille Saint-Charles, Metz, Montpellier, Mulhouse, Nancy, Nantes, Reims, Rennes, Rouen, Strasbourg, Toulouse Matabiau, Tours.

Pour en savoir plus : www.sncf.com